埃塞俄比亚航空集团首席执行官Mesfin Tasew先生表示:“这5架波音777货机的加入不仅扩大了埃塞俄比亚航空的货运机队，也能够满足以亚的斯亚贝巴为枢纽的货运航线需求，相信货机数量的增长将使我们货运服务能力和效率提升到更高水平，我们的客户也能够通过埃塞俄比亚航空覆盖全球五大洲的货运网络享受到更加优质的货运服务。”
波音公司商业销售和市场营销高级副总裁Ihssane Mounir表示:“我们非常感谢埃塞俄比亚航空公司对波音777货机的信任，我们也相信新订购的波音777货机能够满足埃塞俄比亚航空近期的货运需求，提升货运物流的效率，为他们的货运业务发展注入新动能，为航空公司未来的进一步发展壮大做好铺垫。”
近几年，埃塞俄比亚航空在货运基础设施、人员等方面进行了大量投资，以增强其整个航空物流网络的核心处理能力。目前，埃塞俄比亚航空运营着12架全货机，3架波音737-800型改装货机，以及包括波音737、波音767、波音787和波音777在内的80多架波音飞机的客运机队。
埃塞俄比亚航空货运网络通达全球，连接66个货运目的地，为超过130个客货目的地提供服务。满足国际航空货运网络布局、国际航空货运需求。即使在没有直航服务的航线上，埃塞俄比亚航空通过联程合作伙伴安排联程航班，为客户提供更多地区的物流服务。
2020年7月22日，埃塞俄比亚航空公司一架执行国际货运航班的波音777全货机，在上海浦东机场306号机位等待离港时，货机机组发现货舱出现火警，主货舱出现了可见烟雾并出现明火。
经过近三小时的扑救，这架编号为ET-ARH的波音777F全货机明火才被扑灭。
1月7日，据报道，这起航空事故调查报告显示，埃塞航货机货舱起火的原因并非早前舆论猜想的航空器电器故障、含锂电池货物起火等情况，官方认定最大可能的起火原因为：
主货舱中装载的二氧化氯消毒片剂在高温、潮湿环境中自燃引发火灾，直接导致了这架市场均价约23亿人民币的全货机报废。
起火事故被扑灭之后，埃塞航货机起火事件随即转入了事故调查阶段。报告显示，含有二氧化氯的货物由浙江某地的徐某购买并托运，货物主要用于防疫消毒，在国内采购后准备通过空运运往南美洲某国。
航空货物运输统计显示，涉及二氧化氯的货物共96箱，包括了共10000小包消毒粉剂及100袋二氧化氯消毒片剂的混合包装等。
调查人员发现，浦东机场的气象资料显示，事发当天上海的气温最高超过34度，国内航空货站普遍使用露天堆放方式。
经实验显示，货物累积的货板内部最高环境温度可以达到近80度，起火点PR货板处发现的二氧化氯消毒片剂在高温、受潮的条件下，具有自燃危险性。
同时，调查还显示，相关货物在托运过程中，货主向托运单位浙江捷通提供的货物品名为“智能喷雾机、二氧化氯消毒盾、二氧化氯消毒剂、包装袋和封口机”.
捷通公司明知该票货物包含的化工品,对应有两份鉴定证书，鉴定结论分别为“非限制性货物”和“危险品”，“该行为涉嫌瞒报货物品名，以非危险品品名托运危险品。”
而针对埃塞俄比亚航空波音777货机的损失赔偿情况，官方还尚未对外界披露相关信息。
据悉，埃塞俄比亚航空这架B777-200LR是波音777-200的远程机型，2006年投入使用时是当时世界上航程最长的客机，航程达到了17500多公里，能够连续飞行18小时。
按照阿联酋航空与波音公司近年一笔订单的价格计算，单架波音777-200LR货机的价格为3.4亿美元，约合人民币23亿元。
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